При наличии открытой рампы и большого автопарка, состоящего из разного рода грузовых автомобилей, удобно использовать механические перегрузочные мосты Hormann. Есть два типа механических перегрузочных мостов Хьорман: стационарные и платформенные. Стационарные перегрузочные мосты по принципу работы и схеме установки аналогичны гидравлическим мостам. Суть работы платформенных мостов очень проста: по краю рампы монтируется металлический направляющий рельс, по которому двигается механический мост. В нерабочем состоянии мост поднят вверх и заблокирован. После подъезда автомобиля мост опускают в кузов.

Стационарные механические перегрузочные мосты Hormann в зависимости от вида установки делятся на два типа:

• Перегрузочный мост типа MLS  предназначен для монтажа в полу склада. Механический доклевеллер MLS устанавливается и приваривается в подготовленный приямок.
• Перегрузочный мост типа MRS предназначен для монтажа снаружи склада. Механический доклевеллер MRS  быстро монтируется,  без ниши в цехе. Боковые консоли, расположенные по выбору вертикально или горизонтально, образуют опорную конструкцию для подъездных буферов.  
  Они могут быть просто навинчены на уже имеющиеся резьбовые втулки.

Платформенные перегрузочные мосты Hormann в зависимости от размеров платформы и грузоподъемности делятся на три типа:

• Перегрузочный мост типа KBS представляет собой откидной легкий мост из алюминия с блокировкой от опрокидывания. 
• Перегрузочный мост типа SKB имеет более серьезный вес, но благодаря колесным тележкам и пружинному механизму может перемещаться и подниматься/опускаться силами одного человека. Имеет защиту от опрокидывания.
• Перегрузочный мост типа FB имеет пружинно-механический механизм работы. Под определенные задачи может быть стационарным или сдвижным, платформа может быть из стали или алюминия.